Iveco acaba de presentar su mayor novedad en Brasil, el S-Way, un modelo pesado que reemplazará a los Hi-Way y Hi-Road, actualmente producidos por la automotriz en Sete Lagoas-MG. El camión se producirá junto con Daily y Tector, que operan en los segmentos ligero, medio y semipesado.

El camión es completamente nuevo en relación a los modelos Iveco actuales en Brasil, y fue presentado en Europa en 2019. Se producirá aquí con dos versiones de cabina, tres tipos de tracción y tres potencias.

“La llegada del Iveco S-Way será de gran relevancia para nuestra operación, con un producto a la medida de las particularidades del país y la región. Estamos comenzando una nueva era en el peso pesado. Sin duda, el camión es la opción más inteligente para operar el transporte por carretera y trae todas las últimas tecnologías al segmento”, dice Marcio Querichelli, presidente de Iveco para América Latina.

Antes del lanzamiento, el camión pasó por un largo proceso de desarrollo, que involucró aproximadamente a 450 personas, más de 70 prototipos, 450 pruebas diferentes y más de 1 millón de horas totales de ingeniería y desarrollo.

Se corrieron más de 2,5 millones de kilómetros en evaluaciones en varias aplicaciones, con extrema severidad, para garantizar la máxima resistencia, solidez y durabilidad sin precedentes en el rango de servicio pesado.

El camión cumplirá con Proconve P8/Euro 6 con tecnología propia de Iveco, el Hi-SCR, que utiliza solo Arla 32 para reducir las emisiones, no requiriendo el uso del sistema de recirculación de gases de escape, denominado EGR.

“En este sentido, destaco el exclusivo sistema HI-eSCR con una eficiencia de conversión de NOx del 98% sin necesidad de recirculación de gases de escape (EGR). También tendremos una reducción en el consumo de combustible, respecto a la generación anterior de vehículos pesados ​​de la marca, de hasta un 15%. Este es el resultado de la calibración del motor con la transmisión y representa un avance en el TCO del cliente”, destaca Ricardo Coelho, Director de Desarrollo de Producto de Iveco para América Latina.

El motor es el nuevo FPT Cursor 13, que recibió inyección Common-Rail y un nuevo turbocargador e-VGT, brindando productividad con más potencia, torque a bajas revoluciones y bajo consumo de combustible.

Inicialmente, el modelo se ofrecerá con potencias de 450 CV (4x2), 480 CV (6x2) y 540 CV (6x4), con par motor de 2.350, 2.450 y 2.550 Nm, respectivamente.

En todas las versiones, el camión estará equipado con la transmisión ZF TRaXon, de 12 velocidades, que garantiza una reducción del consumo y del ruido producido por el cambio, además de ofrecer una mayor robustez y durabilidad.

La caja de cambios recibe nuevas funciones de calibración para el modo de conducción, incluyendo EcoRoll, cuando la transmisión asume la condición Neutral para permitir un mayor balanceo del vehículo; PreVision, en asociación con GPS, permite la elección más eficiente de cambios de marcha anticipándose a la topografía del terreno, y Rocking Mode, que ayuda con las salidas en condiciones severas.

El camión tiene dos opciones de cabina, techo medio y techo alto, y presenta un diseño completamente nuevo. La cabina AS es más alta con 3,88 metros y la cabina AT tiene un promedio de 3,45 metros. En el interior, el trucker tiene disponibles 2,5 o 2,3 metros de ancho, según la versión de cabina.

En el interior, el conductor contará con una nueva cama fabricada en material viscoelástico; nuevo banco estilo 'asiento de cine'; más de 15 compartimentos portaobjetos enfocados al día a día del conductor; aire acondicionado digital; asiento de cuero y volante con controles integrados; refrigerador; iluminación interior personalizable en color e intensidad; panel de control de la cama; cortinas en la cama y banco y puertos USB.

El camión también trae más tecnología, sobre todo en el campo de la seguridad, logrando que el viaje sea más relajado.

Entre los aspectos más destacados se encuentran el mayor campo de visión; DRL incorporado y activo en la función de flecha; espejos retrovisores optimizados para una mejor visibilidad; LDWS: lector de pistas que avisa en caso de cambio involuntario; ACC: control de crucero automático adaptativo: acelera y frena el vehículo de forma autónoma según el tráfico; AEBS: Sistema de Freno de Emergencia Autónomo – frena el vehículo automáticamente en caso de situaciones de emergencia; Hill Holder: asistente de arranque en rampa; ATC, ASR y ESC: Control de tracción y estabilidad y cabina diseñada con un enfoque en la seguridad del conductor con certificación a nivel europeo, una de las más seguras del mundo.

Una de las principales ventajas del nuevo S-Way en el mercado brasileño es el bajo consumo de combustible. Según Iveco, el modelo es un 15% más económico que el Hi-Way, en las mismas aplicaciones.

Para que se haga una idea, en una flota de 100 vehículos esto significa ahorros potenciales de BRL 6,6 millones por año para el propietario de la flota o hasta 2,1 millones de kilómetros más por año, todo eso emitiendo hasta dos mil toneladas al año. CO2 por año

Bernardo Brandão, Director de Marketing y Portafolio de Productos de Iveco para América Latina, dice que el lanzamiento posiciona a la automotriz como uno de los principales competidores en la cuota de mercado que, desde 2017, es el principal impulsor del transporte de carga en el país.

“El Iveco S-Way trae su propio ADN totalmente enfocado en las principales necesidades de los clientes y la severidad de las misiones de transporte de carga. Junto con los clientes, empezamos a recorrer nuevos caminos para un transporte cada vez más sostenible. El camión es un hito para Iveco y para el mercado, y estamos seguros de que es la mejor opción para propietarios de flotas y autónomos que buscan tecnología de punta y operaciones rentables. Es el mejor peso pesado desarrollado por la marca en todos los tiempos”, completa Brandão.

El camión será presentado en la Fenatran, que se realiza entre el 7 y el 11 de noviembre, en la São Paulo Expo, en São Paulo. La producción y las entregas a los primeros clientes comenzarán en enero de 2023.

Ver más detalles en el enlace  https://www.iveco.com.br/sway/  .

¿Trabajar 4 días a la semana? Una empresa de logística alemana lo intenta

Europa quiere que todas las fronteras estén abiertas a los Mega tráilers

Boekestijn Transport, adquiere 500 Mercedes-Benz Actros 1842 con Gigaspace

Tres años de cárcel y multa de 595.000€, para el conductor de un camión atrapado en la A9 Le Perthus

AupaTrans apuesta por 30 Scania serie S para renovar flota

Renault Trucks comienza a comercializar camiones eléctricos de 44 toneladas

Deja una respuesta Cancelar la respuesta

Lo siento, debes estar conectado para publicar un comentario.

En cumplimiento de la Ley 34/2002 de 11 de julio de Servicios de la Sociedad de la Información y de Comercio Electrónico (LSSICE), te informamos de que este sitio web ForoTransporte Profesional utiliza cookies. Saber Más

Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra política de cookies.