Más de 1,5 millones de coches se han visto afectados.Desde 2018, BMW ha estado llamando a los vehículos para que regresen a los talleres debido al riesgo de incendio, a veces varias veces. Ahora se están agregando más vehículos.
BMW llama a otros 145.000 vehículos para que regresen a los talleres debido a problemas con el enfriador de recirculación de gases de escape (EGR).
Según la marca, la decisión de extender el retiro del mercado se tomó en octubre de 2020 después de que las investigaciones revelaran indicios de más problemas.
Algunos vehículos ya han estado en el taller como parte de la campaña de retiro del mercado que ha estado en curso desde 2018 y ahora tienen que ir allí nuevamente: la Autoridad Federal de Transporte Motorizado asume que un total de 500,000 vehículos de casi todas las series de modelos ahora se ven afectados solo en Alemania.
Nuevos códigos de devolución de llamada
Los nuevos retiros del mercado se registran en BMW con los códigos 0011860500, 001187050, 0011880500 y 0011890500. A pesar del riesgo de incendio, no se prevé un seguimiento oficial del retiro.
Riesgo de incendio por fuga de glicol
Según BMW, el glicol puede escapar del enfriador de recirculación de gases de escape (EGR) en los vehículos diesel.
En combinación con los depósitos de hollín típicos y las temperaturas generalmente altas en el módulo EGR, esto puede provocar partículas brillantes. Esto puede provocar la fusión del colector de admisión, lo que en casos extremos puede provocar un incendio.
Un total de 1.6 millones de autos retirados
Ya en agosto de 2018, BMW había llamado a unos 480.000 automóviles a los talleres debido al problema.
Los vehículos que se han retirado del mercado afectan a alrededor de 1,6 millones de motores diesel BMW en todo el mundo que se produjeron entre agosto de 2010 y agosto de 2017.
Dependiendo del modelo de vehículo, los períodos de producción afectados son diferentes. BMW aún no ha anunciado específicamente cuántos autos serán retirados del mercado en qué países.
El problema técnico se originó en Corea del Sur. El Ministerio de Transporte local había puesto temporalmente fuera de servicio 106.000 coches.
Según su propia información, el gobierno de Corea del Sur ya había registrado más de 30 casos en 2018 en los que los motores se incendiaron y los automóviles se incendiaron.
BMW ha tenido conocimiento de este tipo de incendios en Corea desde 2016.
Casi todas las series afectadas
En Corea, el retiro del mercado afecta principalmente a los modelos con motores diésel de 4 cilindros fabricados entre marzo de 2011 y noviembre de 2016. El foco en Corea está en el 520d.
En Europa, los BMW 3, 4, 5, 6, 7, X3, X4, X5 y X6 con motores diésel de cuatro cilindros fabricados entre abril de 2015 y septiembre de 2016 y con motores diésel de 6 cilindros fabricados entre julio de 2012 y fueron construidos en junio de 2015.
Se dice que el retiro le costó a BMW alrededor de 160 millones de euros en ese momento.
El retiro, que ha estado en curso desde 2018, debido a un sistema de enfriamiento EGR altamente peligroso, está haciendo que BMW tenga que traer 145,000 vehículos más de casi todas las series de modelos de regreso a los talleres.
BMW ha publicado cuatro nuevos códigos de recuperación para este propósito: 0011860500, 001187050, 0011880500 y 0011890500.
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